近年来，随着全国各地城市化进程的加快，鳞次栉比的高层建筑成了城市现代化的标志之一。中国已成为世界上拥有高层建筑最多的国家，同时许多城市的楼层高度也在不断地刷新着历史纪录。与突飞猛进的高楼设计技术和发展形势相比，高层灭火救援技术研究与应用相对落后，消防救援难题越来越凸显。
高楼火灾具有破坏力极大、扑救难度极大、火灾蔓延途径多等特点。高层火灾破坏力一定程度上源于高层建筑的“烟囱效应”——高层建筑内部有大量的管道、竖井、楼梯间、电梯井、排气道等各种横、竖向管井、通道，从地面一直通到最高层。一旦发生火灾，这些部位就成了一座拔风的“烟囱”，加速火势的蔓延，且蔓延途径多、速度快。而且是建筑物越高，“烟囱效应”越明显。
国内外大量案例证明，高层建筑不仅会发生火灾，而且很容易发生火灾。从外表看，高层建筑物都是由耐燃材料构成，其实内部可燃物很多，这些材料不仅容易着火，而且燃烧时还会产生大量有毒烟雾。虽然高层建筑不会燃烧，但当温度达到400—500℃时，钢筋混凝土就会出现裂缝，使强度降低一半左右。此外，高楼内电气线路纵横交错，电器设备众多，一旦发生火灾后果不堪设想。由于楼高，人员疏散和火灾扑救十分困难，往往会造成群死群伤的严重后果。 为了解决高层灭火这个世界性的难题，很多国家都在积极研发高层、超高层建筑火灾扑救的技术和设备。按照传统思路，楼房灭火首先考虑使用消防云梯车。目前世界上伸展最高的云梯车是来自芬兰的搏浪涛消防云梯车，该消防车云梯最高可以升高到101米，理论上可以够得着三四十层楼的高度。它超越布加迪、劳斯莱斯成为世界上最贵的汽车。该车目前在中国仅仅3辆，采购价高达2400万元人民币，光加满一次柴油就要几千块钱人民币。如此昂贵的价格自然不会是城市灭火的首选。 从2000年开始，国外很多企业琢磨着给直升机武装起来，装上空中水炮，从高空直接喷水灭火。但直升机的缺点在于，水箱容量比较小，而且烟雾容易遮挡视线，大风、烟尘会影响飞行安全。 因此近年随着无人机的兴起，各国的科研团队也正在研发高层建筑灭火的无人机设备。目前全世界消防部门最感兴趣的高层建筑消防设备，则是航天科技集团研制灭火无人机。通过给无人机搭载特殊的灭火导弹，就能够对高层建筑发生的火灾进行快速准确的灭火。 当发生高楼火情时，12架无人机群可以在距离灾情区域较远的安全区内，从指挥车上起飞，降低了对道路通畅情况的要求，可快速到达火情现场，保障了宝贵的“时间窗口”。远程操控的工作模式，也大幅降低消防人员工作强度和危险程度，对于高层建筑等常规手段的灭火“盲区”尤其有效。 无人机载型灭火系统主要由无人机集群、灭火弹、机载探测设备组成，采用了飞行器融合设计、智能集群、任务规划、图像识别、弹道设计、中继导航等技术，可精确、快速地将高层建筑等急难险重处的火源扑灭，将灾情损失降到最低。
在地面人员操控下，无人机上升到指定高度，并通过机载监控设备实时观测。通过回传的图像，地面指挥人员可以实时判断火场态势，在短时间内做出最优决策。
其实，不论民用还是军用，对于无人机的精准度要求都特别高，但是有些国家的无人机却事与愿违。今年4月份俄罗斯邮政就进行了无人机送快递的测试，然而测试刚结束，无人机就一头撞在大楼上，随后直接坠毁。早前，亚马逊一名员工也在进行无人机测试时，却意外撞上西雅图地标建筑——太空针塔。
尽管这款无人机载灭火装置还未开始量产，但我国的无人机技术之先进是众所周知的。例如我国研制的彩虹-4无人机，在260次实地打击中弹无虚发。在军用领域的无人机都有如此优秀的战绩，民用方面的无人机更能成为军民融合装备的典范。
来源丨公共安全装备网
